Порошковые подшипники скольжения для высокоскоростных узлов трения

СТАТЬЯ ИЗ РУБРИКИ: «ТРИБОЛОГИЯ/ТРИБОТЕХНИКА»

Powder Friction Bearings for High-Speed Friction Units
In the course of investigations the specialists of Kyiv Polytechnic Institute have detrmined that for the stongly used friction units it is better to apply friction bearings from powder materials ДГр8 and ДГр10, which are more reliable and wearproof. The investigations have shown that the most attractive bearing materials can be composition materials on basis of copper, including solid lubrication (graphite or calcium fluoride). The materials are obtained by the method of powder metallurgy. The results of the tribotechnical test demonstrate smooth, straight, homogeneous friction surfaces without any defects. Therefore, powder materials are recommended to use for friction bearing production as an alternative to babbit alloys.

Правильный выбор материала и конструкции подшипниковых узлов нередко является определяющим в безаварийной работе высокоскоростного оборудования. Ученые Института проблем материаловедения Национальной Академии наук Украины и Киевского политехнического института  в результате ряда исследований определили, что для интенсивно нагружаемых узлов трения вместо широко применяемых сегодня баббитов лучше использовать подшипники скольжения из порошковых материалов ДН5КФ9 и ДГр10, более надежных и износостойких.

Т.А. Роик, д.т.н., с.н.с., профессор, НТУУ «КПИ», г. Киев,
Ю.Ф. Шевчук, к.т.н., с.н.с., В.Т. Варченко, м.н.с., ИПМ НАН Украины, г. Киев

Подшипники скольжения высокоскоростных узлов при скоростях вращения 10000–12800 об/мин в процессе эксплуатации подвергаются одновременному воздействию нескольких видов нагрузок, среди которых основными являются давление — до 7,0 МПа и высокие скорости скольжения — до 70 м/с. Указанные режимы работы приводят к нагреву смазочного масла и рабочих поверхностей подшипников до 140–160 °С.

Наиболее широко известными подшипниковыми материалами, имеющими высокую несущую способность (РЧV), являются баббиты Б83, Б88, БК, что обусловило их применение в высокоскоростных узлах трения.

Однако, несмотря на высокие антифрикционные свойства, баббиты не могут обеспечить стабильную работу узла трения, т. к. при таких экстремальных режимах нагружения происходит уменьшение несущей способности, снижение механических свойств, пластические деформации и подплавление баббита.

Рекламодатели

Партнёры

Новостная рассылка

Будьте в курсе наших последних новостей. Оформите бесплатно персональную новостную рассылку.