"Технодинамика": Развитие концепции "электрического" самолета может сэкономить авиакомпаниям до 4% топлива

Новости

Все новости

Представители "Технодинамики" госкорпорации Ростех приняли участие в форуме "Инновации. Технологии. Производство", который проходит в г. Рыбинск в период с 4-6 апреля 2016 г.

Специалисты холдинга выступили на круглом столе, на котором обсуждалась проблематика "электрического" самолета и создания газотурбинного двигателя для такого воздушного судна.

"Сегодня к воздушным судам предъявляются новые требования, они должны соответствовать новому техническому уровню, и ключевым направлением здесь становится переход к концепции сначала более, а потом полностью электрического самолёта, - отметил директор департамента силовых установок Центра проектирования "Технодинамики" Владимир Ширманов. - При этом электрическая архитектура энергетических систем самолета и архитектура без отбора воздуха от маршевого двигателя может обеспечить более высокий КПД потребления энергии от силовой установки".
 
Специалист "Технодинамики" сообщил также, что основное преимущество архитектуры "электрического" самолета - это более широкие возможности управления энергией, поскольку работа электрогенераторов регулируется в точном соответствии с потребностями систем, минимизируя потери. При этом по сравнению с традиционной схемой, экономия топлива может достигать 4%, при этом снижение эксплуатационных расходов может достигать 18%.
 
Уже сейчас "Технодинамика" начала изготавливать агрегаты для двигателей ВС, подходящие под концепцию "электрического" самолета. Так, двигатель ПД-14 для МС-21 будет оснащен электрическими приводами реверса. Переход к использованию электрического привода взамен применяемых ранее гидросистем позволяет снизить массу системы, повысить ее эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность. Кроме того, холдинг создает электроприводы для топливной системы, новые системы генерирования тока, электрические системы механизации крыла, электроагрегаты для опор шасси. Также на авиасалоне МАКС-2015 холдинг продемонстрировал систему передвижения воздушного судна с электроприводом колеса шасси, позволяющую перемещаться по аэропорту без запуска маршевых двигателей.
 
"Работа над системами для "электрического" самолета сейчас ведется во всем мире, - сообщает глава "Технодинамики" Максим Кузюк. - И у российской авиационной промышленности сегодня есть возможность преуспеть в этом направлении, что существенно увеличит конкурентоспособность российской продукции на мировом рынке".

www.i-mash.ru

Рекламодатели

Партнёры

Новостная рассылка

Будьте в курсе наших последних новостей. Оформите бесплатно персональную новостную рассылку.