Методы повышения износостойкости деталей дизелей

СТАТЬЯ ИЗ РУБРИКИ: «ТРИБОЛОГИЯ/ТРИБОТЕХНИКА»

Methods of the Endurance Increase of Diesel Engine Parts
The constantly increasing requirements to the fuel efficiency, reliability and engine resources lead to the toughening of the friction units working conditions and needs the perfection of the existing, the development and introduction of the new methods of material strengthening of those details, which define the engine durability and efficiency. One of the most promising methods is the method of laser hardening and introduction of superdispersed friction modifiers into the contact zone. The obtained results show that the strengthening of cylinder sleeves by laser hardening leads to the endurance increase of cylinder sleeve face and conjugated piston rings. It is also evident that the electrolyte chrome coating for an upper piston ring with the composite break-in coating is the most wearproof. The increase of parts endurance can also be achieved on basis of tribotechnical methods, which allow to restore friction surfaces and contribute to the formation of specific protective structure on them.

Развитие двигателестроения определяется обострением конкуренции на рынке и ужесточением норм закона, ограничивающих уровень токсичности и шума. Постоянно повышаются требования к топливной экономичности, надежности и ресурсу двигателей. Однако решение этих задач приводит к ужесточению условий работы узлов трения и требует совершенствования существующих, разработки и внедрения новых методов упрочнения материалов тех деталей, которые определяют долговечность и работоспособность двигателей. Одним   из наиболее перспективных является метод лазерной закалки, а также введение в зону контакта ультрадисперсных модификаторов трения.

А.П. Любченко, академик НАНУ, д.т.н., профессор, начальник ЦЛ,
А.К. Олейник, аспирант ХНАДУ, начальник лаборатории износостойкости ЦЛ, ГП «Завод им. Малышева»,
В.И. Мощенок, к.т.н., проф., зав. кафедрой технологии металлов и материаловедения, ХНАДУ, г. Харьков

Материалы тяжелонагруженных деталей пар трения двигателей внутреннего сгорания (ДВС) должны обладать высокими показателями износостойкости, прирабатываемости, антифрикционности, противозадирной стойкости. От них требуется также достаточно высокая статическая и усталостная прочность, упругость, теплопроводность, коррозионная стойкость, жаропрочность и другие характеристики, определяемые условиями нагружения, смазки, температурного воздействия и т. п. Обеспечение столь противоречивых требований к свойствам материалов достигается не только оптимизацией легирования, режимов термической и химико-термической обработок, но и созданием упрочненных рабочих слоев с соответствующими физико-химическими свойствами. Поэтому серьезный практический интерес представляет разработка новых методов поверхностного упрочнения и нанесения покрытий, которые не приводят к значительным деформациям и недопустимому снижению усталостной и статической прочности материалов. К ним, как известно, относятся методы лазерного, электроискрового упрочнения и легирования (ЭИЛ), вакуумно-плазменного, плазменного и детонационного формообразования. Общей характерной особенностью таких технологий является возможность получения в упрочненном слое ультрадисперсных структур материалов с высоким уровнем усталостно-прочностных, физико-химических и механических характеристик. Именно благодаря этому применение подобных методов упрочнения столь перспективно с точки зрения дальнейшего развития двигателестроения.

Рекламодатели

Партнёры

Новостная рассылка

Будьте в курсе наших последних новостей. Оформите бесплатно персональную новостную рассылку.