Токио получил первый автобус Toyota на водородных топливных элементах

 

Автобус модели Toyota FC Bus приступит к перевозке пассажиров в центре столицы Японии уже в марте 2017 года.

 

Второй эко-автобус Toyota выйдет на улицы города в этом же месяце. Всего в планах компании Тойота вывести свыше 100 автобусов c силовой установкой на топливных элементах на городские пассажирские маршруты Токио до начала Олимпийских и Паралимпийских игр 2020 года.

 

Автобусы Toyota FC комплектуются установкой на водородных элементах TFCS1, впервые разработанной для первого в мире серийного легкового автомобиля на водородных топливных элементах Toyota Mirai.

 

Помимо экономичности и полного отсутствия негативного влияния на окружающую среду, инновационные автобусы соответствуют современному стандарту Non-Step2. Это означает, что в них использованы самые современные решения, облегчающие посадку и высадку пожилых людей и детей.

 

Кроме того, силовая установка автобусов Toyota FC одновременно является источником питания с высокой пропускной способностью. Внушительная максимальная мощность (9 кВт3) и большая емкость подачи электроэнергии (235 кВт/ч4) позволяют использовать автобусы в качестве мобильного аварийного источника питания в случае стихийных бедствий или в качестве автономного генератора для питания бытовых приборов.

«Toyota Group считает, что водород станет в будущем важным источником энергии»,  — сообщила компания, отметив, что её седан Mirai с нулевым уровнем выбросов только что поступил в продажу.

Автобусы Toyota на топливных элементах будут работать на более мощной платформе, чем Mirai, с 10 топливными баками, содержащими 600 литров сжатого водорода под высоким давлением, способной вырабатывать 235 киловатт-часов, что почти в три раза больше, чем батарея Tesla Model S. Это позволит автобусу Toyota служить ещё и внешним источником питания.

Этот автобус не единственное транспортное средство, которое может быть использовано в качестве силового генератора — GM’s Chevy Colorado ZH₂ применяется армией США для такой же цели — но Toyotaговорит, что топливные элементы её автобуса могут генерировать достаточно энергии, чтобы осветить целиком, например, всё место сбора эвакуированных, такое как школьный спортзал.

Топливные элементы представляют собой устройства для электрохимического превращения энергии водородного топлива в электричество.

Одним из преимуществ внедрения топливных элементов в наземные транспортные средства является предполагаемый высокий КПД. КПД современного автомобильного двигателя внутреннего сгорания достигает 35 %, а КПД водородного топливного элемента — 45 % и более.

Также в отличие от углеводородного топлива топливные элементы более экологичны, поскольку не производят парниковых газов. Кроме того, водород — возобновляемый источник энергии, который можно получить путём гидролиза воды.