Yanmar завершила работу над новым судовым двигателем двойного топлива

 

Согласно новым требованиям правил 3-го уровня Международной Морской Организации (ИМО), введенным в январе 2016 года, требуется снижение выбросов оксидов азота (NOx) на 80% по сравнению с первым уровнем, а также улучшения на 20% выбросов CO₂к 2020 году при ежегодном снижении вредных выбросов выхлопных газов судов. Поэтому использование новых двухтопливных двигателей дает превосходные преимущества , позволяющие достаточно легко соответствовать требованиям Tier 3 контроля выбросов и, как следствие, в последние годы привлекает большое внимание клиентов.

Как правило, для использования двух различных видов топлива требуется современный электронный контроль, но в двигателях 6EY26DF используется технология воздушного потока с высокой точностью, что позволяет оптимизировать условия сгорания, доставляющие стабильность и надежность при эксплуатации.

 

Компания Yanmar будет продолжать свою работу по расширению линейки своих двигателей двойного топлива для судов, находя оптимальные решения для широкого круга клиентов.

Особенности двигателя 6EY26DF:

• возможность переключение между СПГ и режимом дизельного топлива даже при полной нагрузке двигателя;
• неограниченная мощность даже для СПГ-источника топлива, который иногда приводит к нарушениям в других двигателях из-за низкой концентрации метана;
• инновационные технологии регулируют соотношение воздух-топливо и систему обнаружения детонации;
• стабильность в газовом режиме;
• зажигание с системой впрыска микро-пилот, когда двигатель работает в газовом режиме, является таким же эффективным, как дизельный двигатель.

По сравнению с дизельным двигателем EY26 класса, то 6EY26DF обеспечивает 84% оксидов азота, 25% СО₂ и 99% Сокс и сокращения ТЧ, отвечающие ИМО Tier 3 стандартам. Режим газа превышает коэффициенты тока для дизельных двигателей Yanmar термический КПД на 46,8%.