Classification of Faults of Bearings
External signs of destruction of details always have characteristic traces by which it is possible to define the fault reason. As a result of inspection of details it is possible to determine a type of wear and loading, character of bearing surfaces contact and to develop provisions for prevention of analogous failures and raise of assembly reliability.
В.А. Сидоров,
к.т.н., доцент кафедры механического оборудования заводов черной металлургии,
Донецкий национальный технический университет
Внешние признаки разрушения деталей всегда оставляют характерные следы, по которым можно определить причину повреждения. В результате осмотра деталей можно установить вид изнашивания и нагружения, характер контакта поверхностей подшипника и разработать мероприятия для предотвращения аналогичных отказов и повышения надежности работы узла.
 |
Подшипники качения являются основными опорными узлами механического оборудования. Безотказность данного узла может быть достаточно высокой. Правильно смонтированный подшипник, работающий в пределах расчетных нагрузок, может работать 10–20 лет. Часто это превышает срок службы механизма. Однако неправильный монтаж, недостаточная защита от попадания влаги и пыли, несоблюдение режимов эксплуатации, особенно смазывания, и ряд других причин приводят к преждевременному разрушению деталей подшипника. Период между заменами в этом случае сокращается до 1–6 месяцев. |
В процессе эксплуатации подшипник качения подвергается комплексному воздействию ряда факторов. Один из них является доминирующим с максимальной скоростью развития. Определив причину разрушения, износа подшипника, специалисты ремонтной службы получают возможность правильно выбрать вид ремонтного воздействия и осуществить мероприятия, повышающие долговечность подшипника.
Большинство факторов разрушения подшипников не поддаются математическому расчету, однако требуют учета при эксплуатации узла. Направление исследований в данном случае состоит в построении причинно-следственных связей и создании классификатора по типу повреждения подшипников. Первым уровнем данной классификации могут быть виды механического износа: адгезионный (схватывание I и II рода), окислительный, осповидный, абразивный (по классификации профессора Б.И. Костецкого).
