Intelligent Production of “Progress”
The following article deals with the experience of the engine-building design office “Progress”, which possesses high-technology production and is coming to a level of requirements of world standards. Thus, the article covers the following information: the beginning of changes, obstacles on the path to success, mechanoprocessing technologies and quality control, the application of modern equipment, plans for the future.
Соединение рационального и умеющего видеть перспективу менеджмента с опытом и изобретательностью инженеров, профессионализм, вера в свои силы и желание работать эффективно — все это вполне способно помочь отечественным машиностроительным предприятиям стать конкурентоспособными в споре с мировыми лидерами в той или иной отрасли. Подтверждение тому — практика работы ГП ЗМКБ «Прогресс», которое не просто сумело выжить и сохранить свое высокотехнологичное производство, но и выходит на уровень требований мировых стандартов, которые в авиационном двигателестроении — едва ли не самые жесткие.
Cобственным опытным производством запорожское моторостроительное КБ «Прогресс» им. Ивченко обзавелось еще во времена бывшего СССР, когда нужно было «в металле» воплощать идеи своих инженеров, доказывать технологичность примененных конструктивных решений, а уже в ходе испытаний — работоспособность создаваемых двигателей. В начале 90-х в результате начавшихся реформ бюджетное финансирование резко сократилось — и это при том, что КБ осталось государственным предприятием. Положение одного из лидеров отечественного машиностроения резко ухудшилось. И все же руководство «Прогресса» сумело найти решение, которое, хоть и выглядело поначалу несколько непривычно, но — как оказалось впоследствии — было едва ли не единственно правильным и помогло предприятию выжить: разработчик двигателей стал заниматься их ремонтом. Успеху начинания способствовало и то совершенно естественное обстоятельство, что никто, пожалуй, не знает двигатель (да и любую машину) лучше, чем его «родитель» — инженер-конструктор. Именно инженеры, создавшие тот или иной узел двигателя, способны найти оригинальное и оптимальное решение проблемы поломки или отказа. Более того: если дефект нестандартный, не предусмотренный в документации, придумать, как его устранить, просчитать все возможные последствия такого оригинального технического решения, опять же, лучше всего получится у конструктора.
