Ученые Национального технического университета «ХПИ» провели серию исследований для обеспечения качества литых деталей ДВС сложной геометрической конфигурации по критерию функциональной и параметрической надежности с целью идентификация брака литых деталей ДВС, выявления «узких» мест в конструкции детали, моделирования напряженного состояния литых деталей и т. д. По результатам исследований были разработаны рекомендации по стабилизации характеристик металла, снижению металлоемкости и повышению качества данного типа отливок.
О.В. Акимов, А.П. Марченко, В.И. Алехин,
НТУ «ХПИ», г. Харьков
Совершенствование тактико-технических характеристик двигателей внутреннего сгорания (ДВС) невозможно без глубокой модернизации их конструкции, будь то двигатель как готовое изделие, его узлы или отдельные детали. Как показывает отечественный и мировой опыт, совершенной может быть лишь конструкция, в основу проектирования которой заложены технологические аспекты изготовления деталей и узлов двигателя. Именно такой подход обеспечивает оптимальные показатели ДВС. Расчетные и экспериментальные методы определения конструктивной прочности, надежности, сборки, монтажных нагрузок и ресурса в обязательном порядке должны быть согласованы с теми закономерностями, которые определяют протекающие при изготовлении деталей технологические процессы — фазовый переход, усадка, остаточные литейные напряжения и т. п. В первую очередь это относится к вопросам получения литых деталей двигателей (80–90 % литых деталей по массе в конструкции ДВС). Уровень согласования конструкторского и технологического подходов предполагает обязательное наличие компромисса между конструкторским проектированием деталей и проектированием и реализацией технологического процесса их изготовления, что является определяющим фактором получения качественных деталей, обеспечивающих достижение заданных эксплуатационных характеристик, надежности и ресурса ДВС. Технологические аспекты должны быть обязательно учтены при разработке и применении САПР для двигателей. Практика отечественного двигателестроения до настоящего времени не достигла этого жизненно необходимого для многих предприятий компромисса.
