Titanium Mills from SKIF-M
The company SKIF-M had conducted a vast analysis of mechanical cutting peculiarities of various construction materials used for gas-turbine engines – those that are used nowadays as well as prospective ones – and carried out a number of experimental works. New SKIF-M mills are batch-produced and equipped with highly efficient hard-alloy plates with multilayer coating specially designed for titanium alloys milling.
Высокопроизводительное фрезерование глубоких карманов элементов планера самолета сопровождается немалым количеством проблем, и в том числе возникновением недопустимых вибраций, связанных с большим вылетом инструмента. Скиф-М предлагает устранить этот недостаток с помощью фрез новой конструкции.
Несущие конструкции современных самолетов все чаще выполняются из высокопрочных титановых сплавов. Необходимость минимизации веса с сохранением высокой нагрузочной способности предопределяет исполнение балок, рельсов, нервюр, лонжеронов и шпангоутов в виде конструкций с глубокими карманами, разделенными относительно тонкими стенками (рис. 1).
Значительная часть таких деталей изготавливается из плит фрезерованием. При этом в стружку уходит до 90 % первичного материала заготовки. С ужесточением требований к надежности и экономичности летательных аппаратов все меньше становится элементов, соединяемых сваркой или механическим способом, крупнее становятся неразъемные сложные детали монолитного исполнения.
Проблема повышения производительности обработки глубоких карманов известна давно и обусловлена возникновением недопустимых вибраций, возникающих из-за необходимости применения фрез большой длины. Одним из путей решения этой проблемы является применение концевых или торцовых фрез с малым углом в плане. В конструкции новых фрез МТ210и МТ110 (рис. 2), выпускаемых предприятием СКИФ-?М из Белгорода, для снижения радиальной составляющей силы резания, оказывающей доминирующее влияние на возникновение вибраций, главный угол в плане уменьшен до 10° против 90°, характерных для концевых фрез, используемых в традиционной технологии. Новые фрезы СКИФ-М выпускаются серийно в диапазоне диаметров от 25 до 125 мм и оснащаются высокопроизводительными пластинами SOHW09T308EN из твердого сплава марки HCS35 с многослойным покрытием, созданным специально для фрезерования титановых сплавов. Наиболее эффективно применение новых фрез для обработки карманов глубиной более 60 мм. При меньшей глубине лучший результат принадлежит торцово-цилиндрическим фрезам СКИФ-М типа МТ190L (Рис. 3), которые необходимо применять также и на первом этапе обработки глубоких карманов для удаления слоя глубиной до 60 мм.
При черновой обработке высокопрочного титанового сплава ВТ20 на одном из российских заводов фрезой МT210-080А27R08SO09-IK, оснащенной пластинами SOHW09T308EN HCS35 (4 режущие кромки, покрытие для обработки материалов группы S — титановые и жаропрочные сплавы) достигнута производительность обработки 110 см3/мин. Фрезерование выполнялось со скоростью резания 40м/мин на подаче 1789 мм/мин при глубине фрезерования 1,0 мм. Стойкость на указанных режимах резания составила около 80 мин.
Предприятие «СКИФ-М»
308017, г. Белгород, ул Волчанская, 159
Тел.: +7 4722 213285
Факс: +7 4722 270315
e- mail: skif-m@mail. ru
web: www.skif-m. org
