Critical Technologies for Creating 5th Generation Gas Turbine Engines
The author of the article describes the technology of creating new gas turbine engine in details and mentions all the required characteristics of this kind of engine to be achieved, in order to produce less unprofitable and more efficient ones. It is also known that the new components (e.g. monowheel) are expected to be introduced into construction. All the aspects of technological process and specifically mechanical production, reparation, esoteric rotary forming, laser processing, etc. are presented.
Технология — это только часть проблем, стоящих перед разработчиками при создании двигателя нового поколения. Но ей принадлежит ведущая роль среди всех составляющих при создании ГТД. То, что мы пытаемся сделать, не повторяет западные технологии, потому что если повторять — мы отстанем надолго. Необходимо выходить на уровень, близкий к ним. Поэтому, допустим, для изготовления пустотелых лопаток мы не создаем свое оборудование, а закупаем оборудование известных западных фирм, созданное для решения аналогичных задач. А на его базе уже создаем технологии.
В.А. Гейкин, д.т.н., профессор, директор «НИИД», г. Москва (Россия)
Двигатель 5-го поколения для применения на перспективном авиационном комплексе должен обладать удельной тягой 0,1 (на 1 кг веса он должен создавать 10 кг тяги). Температура перед турбинами должна приблизиться к стехиометрической (более 2000°К). Двигатель должен иметь большую бесфорсажную тягу, так как один из основных критериев самолета 5-го поколения — крейсерский сверхзвуковой полет. Помимо всего прочего, двигатель должен быть дешевле в производстве, чем его предшественники.
Для осуществления намеченных целей в авиадвигателях 5-го поколения предполагается использовать новые конструктивные решения. Улучшить газодинамические характеристики компрессора и турбины позволит применение в их конструкции моноколес — ступеней, изготовленных по технологии «блиск». Применение ламиллоидных лопаток позволит увеличить температуру газа перед турбиной до 2000°К. Двигатель 5-го поколения невозможно реализовать без использования новых уплотнений щеточного типа. Исполнение всех эти требований «в металле» требует разработки новых технологий.
