После 16‑летнего перерыва Porsche успешно возродил свои традиции в автоспорте, вернувшись в класс LMP1 чемпионата World Endurance Championship в 2014 году. Александр Хитцингер, руководитель направления LMP1 в Porsche, рассказывает о проблемах, с которыми Porsche столкнулся при возвращении в чемпионат FIA World Endurance Championship (WEC) и о тесном сотрудничестве с технологическим партнером — компанией DMG MORI.
— Г-н Хитцингер, каковы были причины, заставившие Porsche вернуться в класс LMP1 после столь длительного перерыва?
A. Хитцингер: Автоспорт и бренд Porsche всегда были очень тесно связаны между собой, поэтому мы видим эту тему основной и в будущем. Есть несколько причин для нашего возвращения в класс LMP1: это топ-уровень автомобильного спорта, а Porsche имеет очень успешную историю в гонках на выносливость. Мы также всегда поддерживали тесные связи с серией, ее правила предлагают большие возможности для демонстрации технологических инноваций, таких как гибридные технологии, например.
— Автоспорт значительно развился за последние несколько лет с точки зрения организации и технологий. Каковы были самые большие проблемы, с которыми сталкивались вы в данном проекте и при разработке Porsche 919 Hybrid?
A. Хитцингер: Стандарты в классе LMP1 и гонке Ле-Мана значительно выросли за последние десять лет. Самой большой проблемой для нашего возвращения после более чем пятнадцати лет стало построение адекватной организационной структуры. Количество сотрудников отдела разработок расширилось очень быстро, от десяти сначала, до 150 на сегодняшний день. Мы начали с нуля, с разработки Porsche 919 Hybrid, потому что у нас не было основного автомобиля и, следовательно, не было базы.
— Какой опыт вы получили в первом сезоне на гоночном треке и в отношении развития автомобиля?
A. Хитцингер: Мы постоянно совершенствовались с каждой гонкой в прошлом сезоне и уже за очень короткое время могли начать с очень конкурентоспособным автомобилем. Между тем, в отборочных турах Porsche развивала свой собственный стандарт. Мы должны благодарить за растущий успех трудности, потому что постоянная оптимизация автомобиля и процессов жизненно важна в автоспорте. Выступление команды заслуживает особого упоминания, потому что мы видели большинство гоночных трасс в первый раз в 2014 году, и в этом случае у нас тоже не было опыта, к которому мы могли бы прибегнуть. Таким образом, мы узнавали много после каждого гоночного уик-энда, а также во время каждого испытания, и использовали эти новые знания с пользой очень быстро, как на гоночном треке, так и при разработке.
— Вы полагаетесь на опыт различных поставщиков во время производства. Какие критерии вы используете, чтобы выбрать партнеров?
A. Хитцингер: Абсолютное качество является нашим главным приоритетом, хотя опыт компании в автоспорте также играет важную роль, ведь это является гарантией того, что поставщик работает с требуемой технологией высокого уровня и может в короткие сроки предоставить надежное решение. Стоимость также важна, поскольку мы должны придерживаться бюджета.
— Перед началом сезона вы представили DMG MORI в качестве премиум партнера гоночной команды Porsche LMP1. Чем отличается это сотрудничество?
A. Хитцингер: DMG MORI и Porsche стремятся к технологическим инновациям. Это позволяет компаниям идеально сотрудничать и, конечно, является основным условием для такого партнерства. Кроме того, многие из наших поставщиков используют станки DMG MORI. Это само по себе говорит в пользу качества и точности станков, а также высоком уровне производства компонентов для автомобилей. Мы хотим использовать это ноу-хау в рамках сотрудничества и разработать новые и эффективные производственные решения для наших сложных узлов. Такие инновации имеют жизненно важное значение для успеха, особенно в автоспорте.
— После этого вы производите комплектующие самостоятельно?
A. Хитцингер: Производство будет сосредоточено в DECKEL MAHO, город Зеебах. DMG MORI создала там представительство, которое занимается исключительно нашими заявками. Поскольку мы так тесно сотрудничаем, рассматриваем этот процесс как собственное производство. Мы сами используем технологии DMG MORI в Вайсахе для развития и создания прототипа.
— Что Вы ожидаете от сотрудничества с DMG MORI в будущем, и каковы цели в отношении автоспорта?
A. Хитцингер: В центре внимания находится дальнейшая оптимизация наших комплектующих и Porsche 919 Hybrid. Работая в тесном сотрудничестве с DMG MORI над нашими производственными заданиями, мы надеемся развивать технологии и эффективность, которые, в конечном счете, проявят себя на трассе. То есть, чтобы мы могли продолжать позитивную тенденцию с прошлого года — завоевывать столько призовых мест, сколько возможно.
Все произошло очень быстро — менее двух лет между решением вернуться в топ класс Чемпионата мира среди спортивных автомобилей 2011 года и первым появлением Porsche 919 Hybrid на собственном испытательном треке компании 12 июня 2013 года. За это время в Центре исследований и разработок Porsche в Вайсахе появилось новое офисное здание и мастерская LMP1 для прототипа Ле-Мана, сформировалась команда из 230 специалистов, из которых приблизительно 150 являются инженерами. Были закуплены станки, материалы и комплектующие — от оборудования высокого напряжения до симулятора вождения. Наиболее сложный гоночный автомобиль Porsche, строившийся когда-либо, было создан в рекордно короткие сроки. Автомобиль является прототипом будущих устойчивых приводных систем производителя гоночных автомобилей. Новые требования чемпионата World Endurance Championship к экономичности, в соответствии с которыми необходимо тратить определенное количество топлива за круг, были решающим технологическим вызовом, который заставил Porsche вернуться. Собственная разработка и реализация были логическим следствием. Сегодня во главе команды Porsche Enzinger: Александр Хитцингер, в качестве технического директора, и Андреас Зейдл, в качестве руководителя команды.
С 2014 года компания DMG MORI является премиум партнером команды Porsche в FIA World Endurance Championship (WEC). Porsche вернулась в класс LMP1 FIA World Endurance Championship (WEC) в 2014 году под девизом «Миссия 2014. Наше возвращение» после 16-ти лет отсутствия. DMG MORI снова будет поддерживать команду Porsche в качестве технологического партнера в ближайшем сезоне 2015 года в топ классе чемпионата FIA World Endurance Championship (WEC).
