Production Is on the Rise
Velmash-Ukraine was founded only 7 years ago and the early specialization of the company was restoration of the used loggers. At that time this equipment found a ready market among Ukrainian forestry enterprises. Later, together with the growth of buying power of forest industry Velmash-Ukraine decided to switch the production over installation of brand-new equipment on customer’s trucks and became the official representative of Russian Velmash. Velmash-Ukraine offers a wide range of manipulators and multilift systems, which are installed onto the chassis of the freight vehicle. The company stands out against its business rivals due to the so-called “equipment on a turnkey basis” policy that means a full service package from buying an auto-basis to lift-mechanism installation. Company’s specialists has got a great experience repairing and restoring old machines and now are ready to offer different variants of manipulator arrangement.
М.М. Ткач, зам. директора по продажам,
ООО «Велмаш-Украина», г. Харьков
«Велмаш-Украина» совместно с российскими и итальянскими поставщиками уже не первый год осваивает украинский рынок спецтехники для леса. Развиваться ей помогают собственная производственная база и большой опыт, накопленный при восстановлении бывшей в употреблении техники. Главное конкурентное преимущество фирмы — это разработка и комплексная поставка лесной техники «под ключ».
Фирма, которая сегодня носит название «Велмаш-Украина», начала свою деятельность не так давно — в 2001 году. Возникла она как коллектив энергичных молодых людей, способных изобретать и с твердым намерением завоевать свою долю на рынке спецтехники.
В то время фирма поставляла на украинский рынок бывшее в употреблении оборудование для погрузки леса. Это были манипуляторы типа Loglift, которые завозилось из стран Балтии и восстанавливались на площадях, арендованных у Авторемонтного завода. В ходе капитального ремонта заменялись уплотнения, манипуляторы, проводилось укрепление стрел, некоторые соединения заново проваривались. После пескоструйной обработки и покраски получалось вполне работоспособное оборудование.
Готовые манипуляторы устанавливались на шасси заказчика или автомобиль (как правило, марки «Урал»), приобретенный в рамках конверсии у авторемонтного завода. «Урал» проходил необходимый ремонт, для него изготавливались площадки для перевозки леса.
Цена восстановленных манипуляторов была вдвое ниже новых. Нельзя сказать, что дешевый сегмент рынка был особенно привлекателен для фирмы. Но на то время стоимость такого манипулятора вполне соответствовала располагаемым средствам потребителей.
Хотя сложившаяся схема работы была удобна и для фирмы, и для большинства заказчиков, восстановленные автомобиль и манипулятор работали, безусловно, меньший срок, чем новая техника. Поэтому по мере роста покупательской способности лесных хозяйств встал вопрос о поставках новых манипуляторов. Выбор пал на российскую фирму «Велмаш» (г. Великие Луки), с которой было заключено соглашение об эксклюзивном представительстве на территории Украины.
Новые манипуляторы пришлись по вкусу постоянным клиентам фирмы и полностью заменили бывшие в употреблении. Хотя до сих пор в фирму обращаются заказчики восстановленных «логлифтов» и получают квалифицированную помощь.
С переходом на манипуляторы «Велмаш» работать стало гораздо проще. Несмотря на российское происхождение, техника вполне соответствует аналогам из дальнего зарубежья. Об этом позволяют говорить примененные конструктивные решения, используемые материалы и, главное, установленные на них импортные гидравлические системы (рис. 1).
После освоения новой техники у фирмы «Велмаш-Украина» появились новые позиции из ассортимента российского поставщика. В частности, на рынок начали поставляться российские МПР (механизмы погрузочно-разгрузочные) типа «мультилифт» (рис. 2). В лесном хозяйстве автомобиль с манипулятором мультилифтовой системы может использоваться для вывоза большого объема щепы и отходов при переработке леса (до 30 куб. м). На сегодняшний день предлагаются две модификации мультилифтов МПР1 и МПР2, на стадии запуска в серию находится МПР3. Эти модели отличаются друг от друга грузоподъемностью и длиной базы (МПР1 перевозит 14 т груза, МПР2 — 18 т, и МПР3 — 20 т). Соответственно, в зависимости от объема и веса груза (щепа, лом метала) варьируется объем перевозимого контейнера.
Вслед за МПР в ассортименте «Велмаш-Украина» появились не столь производительное, но универсальное лесное оборудование: крючковые манипуляторы (рис. 3). Крючок не так удобен, как захват, поэтому не предназначен для большого объема работы с лесом. В то же время, захват не позволяет проводить многие другие виды работ. Поэтому покупатели такого манипулятора — это, как правило, небольшие предприятия, которым нужен универсальный автомобиль для погрузки леса, железобетонных плит и других грузов.
Российская техника хорошо зарекомендовала себя в работе, в частности, это подтверждают клиенты, которые пользуются манипуляторами «Велмаш» более пяти лет и заказывают новые. Однако сегодня появляется новая категория потребителей, готовых покупать дорогие «иномарки», поскольку они надежны и более высокого качества. Поэтому недавно фирма ввела в свой ассортимент итальянские крючковые манипуляторы Amco Veba. Кроме того, «Велмаш-Украина» расширяет свою ассортиментную линейку за счет итальянских лесных кранов.
Слоган «Спецтехника под ключ» отражает комплексный подход «Велмаш-Украина» к своей работе. Получая техзадание от заказчика, специалисты фирмы обеспечивают весь спектр работ от приобретения нового автомобиля, конструкторских доработок и до установки манипулятора.
Например, фирма является сертифицированным партнером «АвтоКрАЗ», осуществляя сервисное техобслуживание его автомобилей. Также «Велмаш-Украина» напрямую работает с представителями крупнейших российских и белорусских заводов («МАЗ», «КамАЗ», «Урал»). При этом фирма не зарабатывает на перепродаже автомобиля. Свой бизнес компания строит на продаже манипуляторов и качественном сервисе, благодаря развитой производственной базе.
Для своевременного выполнения заказов с российским поставщиком манипуляторов составляется годовой план отгрузок, с возможностями помодельной корректировки заявок. При наличии манипулятора на складе установка на шасси заказчика производится в течение недели. Если манипулятор необходимо привезти из России, срок поставки может составлять две недели. Заметная задержка может возникнуть лишь при необходимости заказа нового автомобиля. Если шасси отсутствует на складе поставщика, то его поставку иногда приходится ждать два месяца.
Следует отметить серьезный кадровый потенциал «Велмаш-Украина». За время работы с бывшим в употреблении оборудованием специалистами фирмы был приобретен большой производственный опыт, изучены слабые места существующих манипуляторов и освоены методы их устранения. Все это реализуется в новых конструкциях.
Гордость фирмы — конструкторский отдел, именно благодаря его квалифицированным разработкам конечный результат работы «Велмаш» — безукоризненный.
Разработчики предлагают различные варианты установки манипулятора и типовые проекты площадок в зависимости от ряда критериев. Обычно манипулятор устанавливается за кабиной автомобиля или на краю рамы (такая компоновка позволяет загружать прицеп и другие автомобили). В зависимости от компоновки определяются схемы складывания манипулятора, который будет применен в данном случае. Например, установка манипулятора на краю рамы может потребовать не классическую локтевую, а Z-образную схему складывания, с тем чтобы манипулятор не выходил за габариты автомобиля. Некоторые ограничения при выборе схемы складывания связаны с грузоподъемностью и длиной вылета стрелы.
В любом случае, если решитесь однажды стать заказчиком ООО «Велмаш-Украина», вы не пожалеете и останетесь им надолго!
ООО «Велмаш-Украина»,
61145, г. Харьков, ул. Новгородская, 3, офис 505,
Тел.: +380 (57) 720-11-56, 720-11-57, 720-11-58
