Welding and Thermal Cutting in Modern Shipbuilding
Thermal cutting and welding are the main processes in modern shipbuilding. Due to latest innovations Joint Venture “Damen Shipyards Ocean” in Mykolaiv became a modern shipyard of European level. Underwater Plasma arc cutting prevents the pollution and makes this process ecologically clean. MMA welding came into disuse and replaced by MIG/MAG welding in Ar + CO2 gas mixture with a cored filler wire. The wide use of ceramic backings allows avoiding overhead welding and dramatically increasing productivity.
Ю.В. Солониченко, Главный сварщик ОАО «Дамен шипярдс Океан» (г. Николаев),
Заслуженный машиностроитель Украины, международный инженер- сварщик,
академик АНСУ, председатель Общества сварщиков Украины по Николаевской области
Термическая резка и сварка — основные технологические операции в современном судостроении. ОАО «Дамен шипярдс Океан» (г. Николаев) удалось провести техническое перевооружение производства, которое позволило предприятию стать современной судоверфью европейского уровня. Раскрой листов проводится на машинах плазменной резки под слоем воды. Предприятие практически ушло от сварки штучными электродами. Там, где это возможно, применяется автоматическая сварка под флюсом, там, где нет, — механизированная сварка порошковой проволокой в смеси газов. Широко применяются керамические подкладки.
Николаевский судостроительный завод «Океан» был заложен в 1951 году. Первой продукцией завода были мишени для артиллерийской стрельбы. Потом мы начали строить грязеотводные шаланды, позже — небольшие сухогрузы и рыбацкие суда. Примерно в 1965 году в Советском Союзе было принято решение о развитии судостроения. Началась интенсивная модернизация завода и предприятия «Залив» в Керчи. Были построены и оснащены оборудованием сварочно-сборочные цеха, гигантские сухие доки. На заводе строительство дока было закончено в 1973 году. Это уникальное сооружение. Сегодня ни одна страна в мире не сможет «поднять» такие инвестиции. Длина дока — 354 м, ширина — 60 м, глубина — 14 м. Бетонная подушка в фундаменте — толщиной 6 м. Здесь можно строить суда- «миллионники». Самое большое судно, которое мы построили в этом доке, имело водоизмещение 120 тыс. т.
Начало переоснащения производства современным оборудованием для термической резки и сварки было положено в 1988 году. Мы завершили строительство нескольких крупных судов. И тогда заводу была предоставлена возможность самостоятельно закупить необходимое оборудование. Однако решение нужно было обосновать в Главном техническом управлении Минсудпрома. Многие предприятия тогда такой возможностью не воспользовались, но у нас был очень грамотный и «пробивной» директор, Чантурия Нодари Викторович. Он смог убедить управление в наших возможностях. Были приобретены импортные машины для плазменной резки, которыми мы пользуемся уже 17 лет. В принципе, эти машины и сейчас еще позволяют оставаться на очень приличном технологическом уровне. На следующем витке модернизации хотелось бы найти такое же эффективное решение, которое позволит производству оставаться современным хотя бы еще 15 лет.
